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여름철 타이어 상식 및 관리방법 (출처: 한국타이어)

무덥고 장마가 지속되는 여름에는 뜨거운 도로로 인해 타이어가 퍼져버리거나 젖은 노면으로 인해 타이어가 미끄러져겨울 못지않게 사고가 빈번하게 발생합니다여름철 이러한 사고를 예방하기 위해서는 노면과 직접적으로 맞닿는 타이어 관리가 중요한데요이렇게 중요한 타이어 관리에 대해 잘 못 알고 있는 부분들이 있습니다오늘은 여름철과 장마철 타이어 관리법에 대해 알아보는 시간을 갖겠습니다.



안전운전의 타이어 마모 마지노선은 1.6mm가 아니다?


장마철 빗길에서의 타이어 마모도에 따른 위험성을 많은 운전자들이 감지하고 있지만실제 위험 상황에 대한 경험이 많지 않기 때문에 세심하게 살펴보지 못하는 경우가 많이 있습니다실제로 동일한 타이어 마모 상태로 제동력 테스트를 진행할 경우 젖은 노면에서의 미끄러지는 거리는 일반 도로보다 1.5배 이상 길어지는데요.



이렇게 빗길에서의 미끄러짐 현상은 타이어의 배수 능력과 관련이 깊습니다타이어에는 여러 홈이 파여 있으며이 홈을 통해 도로 위 고인 물을 배수하게 되는데요마모가 심할 경우 홈의 깊이를 얕게 만들어 타이어의 배수 능력을 감소시키고 타이어와 도로 표면 사이에 수막현상을 발생시키게 됩니다.

타이어 마모 한계선을 1.6mm라고 이야기하고 있지만전문가들은 안전운전을 위해 홈 깊이가 3mm 정도인 상태에서 여유를 두고 타이어 교체하기를 제안하고 있습니다.


여름철에 공기압을 낮추면 안 된다?


타이어 마모도 점검과 함께 여름철 반드시 주의해야 할 사항은 바로 타이어 공기압입니다여름철 한낮의 높은 기온과 아스팔트와의 마찰열로 인해 타이어 내부가 팽창하므로 평소보다 공기압을 5~10% 낮춰야 한다고 알려졌지만이는 잘못된 상식인데요기온으로 인해 타이어 내부 공기가 팽창하는 것은 사실이지만, ‘적정 공기압은 이를 모두 견딜 수 있도록 마련된 기준입니다.



여름철 공기압을 낮추는 것은 뜨거운 도로와 젖은 도로 모두 역효과를 가지고 올 수 있습니다공기압이 낮은 타이어는 회전 저항이 커지고 접지면이 넓어져 열이 과다하게 발생하는데요고속 주행 시 타이어 표면이 물결을 치는 듯한 현상인 ‘스탠딩 웨이브가 발생하는 등 파열 위험성이 더 커질 수도 있습니다뿐만 아니라 젖은 도로에서 낮은 공기압은 제동력이 감소하여 제동거리도 적정 공기압을 유지한 타이어보다 더 길어지게 됩니다.



따라서 여름철에는 적정 상태의 공기압을 상시 유지하여 타이어의 트레드 부위 전체가 지면에 고르게 접촉되도록 해야 합니다타이어의 적정 공기압 유지는 전체적으로 균일하게 마모되기에 타이어의 수명도 연장하며연비 절감도 할 수 있어 운전자들이 손쉽고 효과적으로 타이어를 관리할 수 있습니다.


타이어 안전 관리 6계명!

1. 매월 1회 전반적으로 타이어 점검을 받는 것이 좋습니다.
2. 마모한계 1.6mm 이하인 타이어는 사용해서는 안 되며 3mm 정도 상태에서 여유를 두고 타이어 교체를 고려하는 것을 제안합니다.
3. 타이어는 기준에 맞는 적정 공기압이 상시 유지될 수 있도록 관리해야 합니다.
4. 장거리 고속주행의 경우에는 계속된 주행으로 인한 타이어 내부의 축적된 열을 식혀주기 위하여 2시간 마다 휴식을 취하는 것이 좋습니다.
5. 상처 난 타이어는 운행 중 파열될 수 있음으로가까운 판매점에서 점검 후 타이어 교체를 진행합니다.
6. 스페어타이어는 필요할 때 즉시 사용할 수 있도록 공기압상처 유무남은 홈 깊이 등을 필수적으로 점검해야 합니다.



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